編者按：先鋒領航，破浪篤行。湖南交通設計院緊跟交通強國建設步伐，鍛造了一支技術精湛、甘于奉獻的設計先鋒力量。他們是藍圖落地的“執筆人”，也是技術攻堅的“破壁者”，從設計圖紙的第一筆勾勒，到項目交付的最后一次驗收，他們將“開拓、擔當、嚴謹、創新、爭先”的精神熔鑄于每一個細節之中。

為表彰先進、凝聚力量，公司推出“優秀項目負責人”專欄，對2025年度榮譽獲得者進行報道。

本期，讓我們走近橋梁設計院的張銘。

張銘，高級工程師，2012年參加工作，先后主持了芷江三橋拆除重建工程、佛山市容桂外環路快速化改造工程、汕頭市G324礐石大橋維修涂裝工程、濟南低運量軌道交通高新東區環線工程等20余座橋梁設計工作。

刻畫侗族特色建筑 打造城市文化名片

芷江三橋位于芷江侗族自治縣?城中心，旅游資源豐富。張銘以集觀光、通行及旅游一體化為目標，提出了帶觀景平臺的風雨樓橋設計方案。受通航及防洪限制，張銘創造性采用大梁高不等跨拱形連續梁結構，提升了橋梁結構景觀效果，并大幅縮短了施工工期。項目實現了人、車、景的和諧共存，成為城市復興新地標。

開拓佛山市場 用實力贏得贊譽

佛山市容桂外環路快速化改造工程勘察設計對于佛山市南部及容桂中心城區交通快速出行具有重要意義。設計過程中，張銘因地制宜，通過優化橋梁結構、采用大跨徑鋼橫梁來減小橋梁跨徑等方式，降低工程造價近億元。在設計評審會上獲高度評價，與會專家表示，本項目設計水平為近年佛山甚至廣東地區同類項目之最，可成為后續設計項目的典范。

助力亞青會 以技術創造效益

2020年，湖南交通設計院與央企施工單位組成聯合體中標G324礐石大橋維修涂裝工程設計施工總承包項目。礐石大橋是我國首座鋼箱混合梁斜拉橋，其維修涂裝是亞青會的基礎設施項目。張銘創新提出“點、打，全、磨”和“點、補、全、涂”的維修涂裝原則，確保病害區域處理充分，有效減少了工程量與施工難度，縮短了工期，獲得了建設單位的書面表揚。授權8項專利，發表論文2篇，為后續合作奠定了堅實基礎。

踏足新領域 培育新質生產力

濟南低運量軌道交通高新東區環線工程是山東首條云巴項目，也是全國最長云巴。作為湖南交通設計院承攬的首個云巴設計項目，張銘針對項目區域建筑密集，交通發達，管線復雜的情況，提出跨徑布置方案30余次以協調各方訴求。橋梁跨越采空區，張銘采用柔性結構設計，并設置可調節抗拉支座適應采空區殘余變形，有效解決了費用控制難題。在國家收緊云巴工程費的背景下，張銘及團隊對橋梁上下部結構形式及尺寸等進行多輪比選，形成經濟性和安全性兼具的設計方案，為同類項目提供設計參數參考。

從中部侗族自治縣到南方大灣區，再到北方泉城，張銘的設計成果遍布大半個中國。一次次的駐場設計，他只爭朝夕，為國家交通基礎設施建設添磚加瓦。

策劃：生產經營部（安全生產辦公室）、黨群綜合部

供稿：橋梁設計院

編審：鐘子穎

審核：肖雅丹

審定：鐘  軍