近日，零道高速關鍵控制性工程紫金山2號隧道后行洞順利貫通，標志著全長約9.4公里的紫金山特長隧道群實現全線貫通。作為目前湖南省內已貫通的最長特長隧道群，該控制性節點的突破為零道高速力爭年底建成通車奠定了堅實基礎，也彰顯了湖南省交通規劃勘察設計院股份有限公司在復雜地質條件下的設計實力。

紫金山隧道群地處雙牌—打鼓坪—壽雁斷裂帶影響區，地質條件復雜，施工難度大。洞身需穿越多條斷層、破碎帶，突泥、涌水、坍塌風險高。其中，作為核心控制性工程的紫金山2號隧道挑戰尤為突出，進口端“山、谷、河”交織場地狹窄，出口端下臨河道與207國道，需在30米高懸崖搭設施工平臺，施工組織困難。

    為破解地質難題，勘察團隊反復踏勘，在大范圍斷層影響帶中篩選了最優走廊帶。設計團隊采用特長隧道群布局，既滿足了行車安全與舒適性，又大幅降低了施工難度和運營通風成本。項目創新設置88米施工橫通道與主洞呈“十字”“T 字”相交，不僅以“低成本”破解了隧道進洞場地難題，實現施工工效顯著提升，更避免了便道大開挖對森林公園的生態破壞。

零道高速建成后將成為呼北高速粵港澳大灣區支線，全面打通永州向南連接桂粵的快速通道。項目不僅將優化湖南高速路網結構，完善公鐵水航綜合交通網絡，更能激活沿線資源，帶動周邊地區特色產業升級，為鄉村振興注入強勁動力，成為湘南對接大灣區、融入“一帶一路”的黃金走廊。

供稿：隧道與地下工程設計院 肖鵬

編審：鐘子穎

審核：肖雅丹

    審定：鐘  軍